大多數(shù)人認(rèn)為專線物流企業(yè)比三方物流企業(yè)更有優(yōu)勢。主要依據(jù)是專線物流企業(yè)擁有自己的物流團(tuán)隊，對車輛有很強(qiáng)的控制權(quán)，可以為客戶提供第一手價格。

  我們大多數(shù)人看到三方物流企業(yè)做事的原因是，我們認(rèn)為三方物流企業(yè)只是一個接縫，也就是說，三方物流只是客戶和專線物流企業(yè)之間的中間商，所以，許多互聯(lián)網(wǎng)平臺，開始，是沒有中間商賺差價的口號。然而，事實證明，有很多人最終倒下了，有些人變成了團(tuán)隊。

  此外，當(dāng)我與他們溝通時，他們實際上并不太關(guān)心甲方的業(yè)務(wù)。為什么？甲方要求太多，付款期相對較長，容易難以忍受。

  我們大多數(shù)人只看到三方物流企業(yè)在賺取差價，認(rèn)為這是空手套白狼。然而，我想說的是，三方物流企業(yè)的價值并不止于此。

  首先，三方物流企業(yè)需要有專門的人員來滿足客戶的需求，將客戶的需求轉(zhuǎn)化為可實施的綜合物流解決方案；如果甲方直接，則只會根據(jù)自身利益最大化給出解決方案。

  其次，三方物流企業(yè)需要在滿足客戶需求的前提下，提供最合理的報價；如果甲方直接，價格可能相對較低，但也可能出現(xiàn)業(yè)務(wù)量大的線路，有很多專線物流企業(yè)參與，業(yè)務(wù)量小，可能沒有專線物流企業(yè)參與。

  第三，三方物流企業(yè)需要有一支專業(yè)的運營團(tuán)隊，在各種運輸線路上購買最專業(yè)、最實用的運輸業(yè)務(wù)。同時，在后期，他們還需要管理承運人，以確保所有項目KPI指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)；如果甲方直接與專線物流企業(yè)對接，甲方可能需要設(shè)員進(jìn)行管理。

  因此，你會看到，我們認(rèn)為的差價，事實上，相應(yīng)地，在三方物流企業(yè)中，有一定的成本支出，同時，三方物流企業(yè)也必須承擔(dān)支付周期造成的滯期利息，這部分也是成本。

  我們承認(rèn)，在過去，三方物流企業(yè)與上下級或客戶與分包商的關(guān)系完全相似。除了業(yè)務(wù)，三方物流企業(yè)沒有太多關(guān)注。

  然而，隨著競爭的加劇，甲方的生活開始變得困難，這促使三方物流企業(yè)降價。如果三方物流企業(yè)仍然按照以往的方式直接平衡降價成本。最嚴(yán)重的后果是，三方物流企業(yè)將非常痛苦。

  我該怎么辦？最好的辦法是不要把家分成家，而是尋求共生。如何理解共生關(guān)系是，三方物流企業(yè)應(yīng)該幫助共同成長，而不是像過去那樣盲目地抑制、說教和罰款。帶領(lǐng)甲方客戶共同成長和服務(wù)。

  綜上，在某些方面，確實比三方物流企業(yè)有優(yōu)勢，但是，綜合各個方面考慮，現(xiàn)階段三方物流企業(yè)所提供的價值卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于專線物流企業(yè)。未來，專線物流企業(yè)和三方物流企業(yè)不會出現(xiàn)，誰把誰干趴下的問題，而是會尋求共生，抱團(tuán)生長下去！