隨著長長的列車鳴笛聲，一列裝載600多噸糧油的列車從南沙港南站啟程，沿著南沙港鐵路駛向四川、重慶，象征著“海南權(quán)利貿(mào)易港-南沙港-西南地區(qū)”糧油海鐵路聯(lián)運通道重新通車。相連海南權(quán)利貿(mào)易港、粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟圈的物流供應(yīng)鏈初步產(chǎn)生，進一步增進了華南、西南和大灣區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展

近期受2019冠狀病毒疾病影響，一些外貿(mào)企業(yè)在原材料進口和產(chǎn)品出口方面面對物流阻塞。南沙海關(guān)大力擁護企業(yè)減少海鐵聯(lián)運列車數(shù)量，強化倉儲各個環(huán)節(jié)的銜接，將“海港”移到內(nèi)陸企業(yè)的“家門口”，保證供應(yīng)鏈的平穩(wěn)

“我們擁護企業(yè)融合南沙港鐵路設(shè)計師多式聯(lián)運物流方案，協(xié)助探險“一單到底+一票票據(jù)+一傭金+一出口報價”的全程提單物流模式“促進南沙港外貿(mào)多式聯(lián)運快速轉(zhuǎn)型，提升進出口物流效率。”南沙海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長梁章誠講解，以“海南權(quán)利貿(mào)易港南沙港西南地區(qū)”糧油海鐵聯(lián)運通道為例，對照以往長江通道江海貨運的運輸方式，物流時間節(jié)約約12天

南沙港地處粵港澳灣區(qū)幾何中心。是華南地區(qū)關(guān)鍵的對外經(jīng)濟貿(mào)易樞紐港。周邊物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，貨源多樣，物流需求興旺。目前，已通車148條國際集裝箱班輪航線。今年年初通車的南沙至香港鐵路是香港至澳門大灣區(qū)交通發(fā)展的關(guān)鍵項目之一。也是第一條轉(zhuǎn)入廣東自貿(mào)試驗區(qū)南沙新區(qū)的貨運鐵路

目前，南沙港鐵已先后通車“湘粵非”國際海鐵聯(lián)運通道、中歐班列、中亞班列等多式聯(lián)運通道，具有29列海鐵聯(lián)運列車，紫外線泛珠三角主要地區(qū)。初步產(chǎn)生了以南沙港為核心樞紐、以多式聯(lián)運通道為承托、覆蓋灣區(qū)、紫外線內(nèi)陸、相連世界的物流網(wǎng)絡(luò)體系。南沙港鐵海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，為南沙物流發(fā)展造成了全新的動力，也為廣州參加“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展流入了全新的活力

，以保證港口物流鏈的流暢平穩(wěn)，南沙海關(guān)建立“一攬子”過關(guān)服務(wù)機制，獲取24小時購票過關(guān)業(yè)務(wù)，引領(lǐng)進出口企業(yè)強化“提早登記”、“兩步申報”等全新模式的應(yīng)用，不斷完善過關(guān)全臺過程無紙化鏈條，精確延長貨物過關(guān)時間。高效便利的過關(guān)環(huán)境吸納了越來越余的物流模式擠滿南沙，逐步產(chǎn)生了以南沙為中心、紫外線整個泛珠三角的海、陸、漏、鐵多式聯(lián)運物流體系

據(jù)估計，北沙港鐵海鐵多式聯(lián)運量已不少于20000標(biāo)箱，每完工1萬個標(biāo)準(zhǔn)箱所需的時間已從80天增加到25天。海鐵聯(lián)運發(fā)展勢頭強大